悲願の新領域獲得。
従業員の夢をのせてKAPSは飛び立つ、未知なる大空へ。

※所属・役職名等はインタビュー当時（2025年12月）のものです。

2023年9月、KAPSは福岡事業部の未来を拓く重要な決定を下した。新規業務を獲得するべく、業務委託元のANA福岡空港様との交渉を開始したのだ。KAPSの創業以来、福岡事業部は貨物・手荷物搭降載、機内清掃を主たる業務としてきた。これらの業務は今後も事業の核であることに変わりはないが、業務領域を広げ、将来は航空機のグラハン業務を一貫して請け負える体制を築かなければ企業の成長はないというのが、経営陣の総意だった。


「売上拡大も重要ですが、それよりもスタッフに仕事のやりがいを感じてもらい、業務を通じて成長できる環境を用意したかった、それが私の本音です」と大楠光男部長は新規業務を獲得したいと考えた理由を明かす。

「以前から『従業員の生活基盤を安定させるために給与水準を上げたい』と代表が話しているのを聞いていました。これまでは原資が限られていたため困難でしたが、今回の新規業務獲得により、この思いを叶えることができました」と小谷典久副長は話す。

グラハン業務の委託元であるANA福岡空港様とは10年近くの取引実績と信頼関係があるが、新規業務を委託してくれる可能性は極めて低かった。マーシャリング、プッシュバック、ハイリフトは、わずかなミスが遅延や欠航につながりかねない重要業務であり、高度な技術と資格を身につけた技術者以外請け負うことが認められていないからだ。実績のない企業がこの業務へ参入することは、ほぼ不可能というのが航空業界の共通認識だった。

新規業務獲得に向けたタフな交渉は約半年間に及んだ。当初から極めて不利な交渉が予想されたが、大楠の胸の内には密かな勝算があった。

その根拠のひとつは、従業員の技術力が非常に高いことだった。これまでも特殊車両にコンテナを連結して空港内を走行する業務を請け負っており、その運転技術には定評があった。

「福岡事業部のメンバーならば、プッシュバックの技術もすぐに習得できるという自信がありました。技術面をクリアできれば、あとはANA福岡空港様が納得いく条件を、我々が提示できれば交渉をまとめられる可能性は高いと考えていました」（大楠）

航空機は気象条件の影響を受けやすく、空港業務はイレギュラーな対応を求められることが常だ。それゆえグラハン業務も自動化が難しく、ほぼすべての業務が属人化している。空港運営会社にとって、そこに関わる人材の育成と確保は長年頭の痛い問題とされてきた。こうした事情を知り尽くす大楠は、ある切り札を忍ばせてANA福岡空港様との交渉に臨んだ。

「航空機を定刻で離発着させるには、駐機場のグラハンに最低5人のスタッフが必要です。この5人の確保が負担になっていることはわかっていましたから、我々はマーシャリング、ハイリフト、プッシュバックを兼務して4人で業務を回せる体制づくりを提案しました。これを実現できればANA福岡空港様は生産効率向上を図ることができ、KAPSは機側業務を新規獲得でき、お互いWin-Winになると主張しました。この条件で何度も交渉を重ね、最終的に合意を得ることができました」と、大楠は新規業務獲得の裏話を明かす。

2024年3月、新規業務の訓練計画が策定された。プッシュバック、ハイリフト、マーシャリングを兼務する人材を早期に育成するべく同時並行で訓練を実施、1ヶ月間に2名の資格取得を目指した。万が一、訓練がうまくいかずANA福岡空港様の信頼を損ねたら、次のチャンスは未来永劫巡ってこないだろう。それゆえ、参加するメンバーの人選は極めて重要だった。

常識的に考えれば、航空業界を知り尽くしたベテランから順にメンバーを選抜するべきかもしれない。しかし、福岡事業部の判断は違った。日々空港内を汗水流して駆け回る若い世代から選抜するべきだと考えたのだ。

「いつか機側業務をやりたいという若手スタッフの声は、何度も耳にしていました。だからこそ、まず彼らの夢を叶えてあげたかった。女性を2名抜てきしたのは、性別も年齢も関係なく誰にでもチャンスがあると社内に示すためでした」と大楠はメンバー選抜の背景を話す。

訓練メンバーに選抜された従業員は、その感想を以下のように話す。

「正直にいえば、以前はこの会社にいる限り、機側業務には携われないという諦めの思いがあったのは事実です。だから、業務獲得に向けた訓練があると知ったときは喜びが湧き上がり、自分からやりたいと手を上げました。選ばれたときは本当にうれしかったですね」と廣重。

「昔から憧れていた仕事で、訓練メンバーに選ばれたときはびっくりしました」とグランドサービス課の安本静香。

「自分でいいのかなという不安はありましたけど、選ばれたからには絶対結果をだすぞという強い意欲が湧いてきました」とグランドサービス課の吉冨ちづるは話す。

2024年5月、新規業務の技術習得と資格取得に向けた訓練が始まった。

新たな業務の中でも特に難易度が高いのがプッシュバックである。プッシュバックとは、航空機の前脚部分にトーバーと呼ぶジョイントを設置し、これを特殊車両のトーイングカーに接続してタキシーウェイ（誘導路）まで押し出す業務だ。航空機は安全上の理由からバック走行できないためプッシュバックしなければ、航空機は出発できない。

「航空機側とトーイングカー側2か所に稼働部があり、押し出すと感覚に反した挙動をするのでタキシーウェイのラインからはみ出さないようコントロールするのに苦労しました。万が一機体を損傷するとAOG（機材トラブルによる運航停止）になってしまうので、訓練とはいえ非常に気を遣いました」と廣重はプッシュバックの難しさを話す。

人によっては資格取得に1年近くもかかるという難易度の高いプッシュバックだが、廣重をはじめとする福岡事業部のメンバー10名は全員1ヶ月で資格を取得した。

航空機を駐機場まで誘導するマーシャリングの訓練について、入社4年目の吉冨は以下のように感想を話す。
「マーシャリングは駐機場に移動してくる航空機の速度や角度を指示して止める役割ですが、巨大な機体は想像以上に威圧感があり、最初は緊張しました。自分のペースで機長に指示を出し、ペースを遅めたり速めたりするところがとても難しかったですね」

ハイリフトは昇降装置付きの特殊車両（ハイリフトローダー）を運転し、航空機からお客さまの手荷物や航空貨物を積み降ろしする業務だ。その難しさは限られた時間内に安全優先で迅速な作業が求められることと、航空機にピタリとつけるため機体損傷のリスクと隣り合わせなことにある。
「私はハイリフトに苦戦し、訓練中に心が折れかけました。ハイリフトローダーを定位置につけるのが難しく、最初は何回もやり直しが必要でした。特に狭い場所の作業は肉体的にも精神的にも負荷が大きく辛かったです。インストラクターの方が丁寧に教えてくれたおかげで、何とか1ヶ月で資格を取得できました」（安本）

こうして5ヶ月間でマーシャリング、ハイリフト、プッシュバックの資格を10名が取得、さらにマーシャリングとペアを組み航空機を招き入れるチョークマンの訓練を延べ25名が受講して技術を習得した。

2024年10月、KAPSの歴史に新たな1ページが刻まれた。33年前からの悲願がついに叶いグラハンの機側業務が始まったのだ。

スターフライヤー機が駐機するエプロンには、鮮やかなブルーのジャケットをまとったKAPS福岡事業部のメンバーが真剣な顔つきで業務に臨んでいる。

「ハイリフトにせよ、プッシュバックにせよ、気象条件や便ごとに状況が異なることがあり、都度、自分の判断を求められる仕事です。でも、毎日違うからこそ、仕事にやりがいを感じています。毎日単調な作業ではないため、常に考え続けながら仕事をできていることが、すごく楽しいです」と廣重は仕事のやりがいを話す。

「当初はプッシュバックの途中で距離が変更になり焦ったこともありました。でも、今は経験を重ねて自信がつきました。今後はお客さまが乗降される際に使用する搭乗橋（パッセンジャーボーディングブリッジ）の操作など、いろいろな資格にチャレンジして業務の幅を広げたいですね」と、吉冨は新たな業務への意欲を話す。

「スタッフ全員で分刻みの業務をこなし、最後に航空機をお見送りしたとき、お客さまが窓から手を振ってくれることがあるのですが、そのときほどうれしいことはありませんね」と安本は笑顔で話す。

新規業務の獲得に向けて尽力した大楠は、現場で働くスタッフを目で追いながら万感の思いを話してくれた。
「悲願の新規業務獲得から1年以上経ちますが、今でもスタッフがプッシュバックしている姿を見るだけで、胸に込み上げてくるものがあります」と。

新規業務を獲得した効果は、従業員の士気の高まりや売上拡大にとどまらない。何より大きいのは採用競争力の強化だ。

「2024年度は50件、2025年度は11月時点で100件を超える応募が届きました。計画通りに人員を補強できれば、業務のさらなる拡大が見えてきます」と、小谷は採用面の効果について言及する。

新規の業務獲得から1年以上経ったが、福岡事業部ではこれまで一切イレギュラーを発生させていない。その実績が他空港のANA各社からも評価され、新たな請負要請が相次いでいる。2025年4月には関西事業部が関西国際空港のロードマスター（便責任者）とヘッドセット（コックピットとの交信）業務を獲得している。

今後の業務拡張について、KAPS代表取締役の久本二尊は「福岡・関西で新たに受託した業務領域については、要員を確保して資格者を計画的に育成し習熟を進めて業務品質を高めるとともに、他事業部からの見学も積極的に実施して全社を挙げて新規業務の受託へ向けた機運を高めていきます。

KAPSの企業価値の柱は、複数空港の得意先さまのニーズに柔軟かつタイムリーに応えていく総合力です。『機側業務』を新たな事業として成長させていくべく努力するとともに、創業以来、長年にわたり会社の成長を支えてきた航空会社の各種業務をたゆまず品質向上させていくことが、さらに企業価値を高める鍵となります」と、今後の事業成長の方針を話す。

創業33年目に新規業務獲得の悲願を叶えたKAPSは、今、新たな滑走路を進み始めた。
従業員の夢をのせてKAPSは飛び立つ、未知なる大空へ。
（執筆：株式会社 広告と写真社）